Pour changer de paysage, de route, de braquet, de col, de vos circuits vélo habituels, bref de la routine, on vous propose trois itinéraires au départ de gares SNCF vite accessibles depuis Grenoble. Le potentiel est énorme, sans dépenser un pognon de dingue. Et si vous trouvez nos itinéraires durs, pensez vélo électrique !
Attention, routes et paysages exceptionnels ici. On appréciait déjà fortement le Trièves pour le VTT, en vélo de route c'est au moins autant la classe. Les paysages sont très ouverts (prenez garde en été pendant les grosses chaleurs, très peu d'ombre sur les routes empruntées) et offrent des vues admirables sur le mont Aiguille et les falaises du Vercors d'un côté, ou le Dévoluy avec l'Obiou et le Grand Ferrand de l'autre. On longe des champs de blé (bio) bordés de coquelicots et on traverse des villages typiques : Clelles et son bistrot de pays (cuisine aux légumes de la ferme), Prébois avec ses cinq fontaines, Mens et son centre historique tout mignon. Le cookie chocolat blanc / noix de macadamia du salon de thé/resto Max'So (place Paul-Brachet) est divin et nous requinque pour la suite, le plus dur. Il faut en garder sous le guidon pour le col de Cornillon, le col du Thaud et la remontée du pont de Brion jusqu'au col du Fau, dernière étape avant de prendre le train à Monestier-de-Clermont. Sortie 5 étoiles.
Train Grenoble > Clelles : 12, 40 € plein tarif.
Distance : 48 km. D+ : 1000 mètres.
Points de passage : Clelles > Monestier-du-Percy > Prébois > Mens > col du Thaud > col de Cornillon > pont de Brion > Roissard > col du Fau > Monestier-de-Clermont
Variante retour : pour les costauds, retour sur le vélo par le col de l'Arzelier, Prélenfrey, Vif et Grenoble. Bon courage !
De la gare de Gières ou celle de Grenoble, direction la Savoie. Pour monter dans la rame, bien que seul, il faut jouer des coudes avec une poussette 2 places et les nombreux vélos déjà embarqués. Quand la SNCF prendra-t-elle la mesure des besoins croissants ? Après 30 minutes de trajet, on débarque les vélos à Montmélian. La trace suivie nous fait légèrement grimper près des vignobles de Savoie puis on rejoint une voie verte (V62) plate et bien balisée sous des Bauges intimidantes (possibilité de baignade gratuite à l'agréable plan d'eau de Saint-Pierre-d'Albigny). À Frontenex, on prend l'option col de Tamié (mais on peut passer par Albertville) avant de redescendre sur Faverges. On rejoint alors une autre voie verte qui longera bientôt le lac d'Annecy jusqu'à la cité lacustre pour un retour en train direct jusqu'à Grenoble. C'est tout simplement magnifique.
Train Grenoble > Montmélian : 11, 20 € plein tarif.
Distance : 75 km. D+ : 700 mètres.
Points de passage : Montmélian > Saint-Pierre-d'Albigny > Frontenex > col de Tamié > Faverges > Doussard > Saint-Jorioz > Annecy.
Variante aller : par Albertville, puis Ugine et Faverges (400 mètres de montée en moins).
Il y a 40 minutes de trajet jusqu'à Saint-Marcellin, un moment pour apprécier les paysages, notoirement marqués après Tullins par la culture nucicole (séchoirs ancestraux à voir). Pour l'itinéraire, on s'est inspiré d'une des traces GPX proposées sur le site d'Isère tourisme qu'on a accommodée à notre sauce (un peu trop de départementale à notre goût). Finalement elle se révèle plutôt calme mais les portions les plus appréciées, de notre côté, sont nos options sur les petites routes de campagne au charme fou, jamais vraiment plates, qui sillonnent champs, plantations de noyers et forêts (de Chambaran entre autres). On traverse de séduisants petits villages, avec comme point d'orgue Saint-Antoine-l'Abbaye la médiévale. Avant de reprendre le train, on s'approvisionne sur le très beau marché de Saint-Marcellin, avec un fromage et des noix du cru bien sûr.
Train Grenoble > Saint-Marcellin : 11, 20 € plein tarif.
Distance : 53 km. D+ : 760 mètres.
Points de passage : Saint-Marcellin > Saint-Vérand > Varacieux > Chasselay > col de la Croix de Toutes Aures > Forêt de Chambaran > Roybon > Saint-Antoine-l'Abbaye.
Variante retour : par la voie verte V63, le long de l'Isère (mignon, plat et ombragé grâce à la ripisylve), jusqu'à Grenoble, ou en s'arrêtant à une des gares SNCF intermédiaires.