Bruno Bernard propose plus de Vélo'v dans la Métropole
Métropolitaines 2026 / Le président sortant de la Métropole Bruno Bernard annonce 2 000 nouveaux Vélo'v électriques et 250 stations supplémentaires d'ici 2027. L'objectif affiché est de doubler le nombre d'abonnés pour atteindre le seuil des 200 000.
Photo : © CD/LePetitBulletin
Historiquement concentré sur l'hypercentre et Villeurbanne, la promesse d'implantation s'étend désormais à des communes périphériques comme Givors, Saint-Priest, Meyzieu ou le Val-de-Saône, avec l'ambition de faire du vélo une alternative crédible à la voiture individuelle pour les trajets domicile-travail. Cette stratégie s'inscrit dans la logique de la « ville du quart d'heure » théorisée par Carlos Moreno, où chaque service essentiel doit être accessible sans moteur thermique. En ciblant des zones moins denses, l'exécutif répond aux critiques d'une politique cyclable jugée trop centrée sur les zones urbaines.
L'électrification du parc, amorcée début 2025, a prouvé son efficacité sur les reliefs lyonnais, accompagnée d'une hausse de la fréquentation : 105 000 abonnés en 2025, un record de 49 524 trajets en une seule journée le 4 avril, et plus d'un million de trajets sur le mois de mars, soit une progression de 14 % par rapport à 2024.
L'enjeu de la fiabilité opérationnelle
Cependant, le passage à une échelle métropolitaine soulève des interrogations logistiques auxquelles l'annonce de Bruno Bernard ne répondent que superficiellement. L'augmentation de 40 % de la flotte électrique impose une gestion industrielle des batteries et une maintenance accrue. Comment assurer une régulation efficace des stations quand celles-ci se situent à plus de vingt kilomètres du centre ? La crainte de voir apparaître des stations saturées ou, à l'inverse, désespérément vides, est réelle.
Le modèle économique de cette promesse reste à préciser dans un contexte de contraintes budgétaires. Peut-on réellement étendre massivement le service sans compromettre la qualité ou sans augmenter le tarif actuel de l'abonnement (39 € par an pour la formule classique et 99 € pour l'offre Vélo'v électrique) ? L'investissement nécessaire pour déployer 250 stations, chacune équipée en moyenne de 15 bornes, représente un coût significatif qui pèsera sur les termes du contrat entre la Métropole et son prestataire JCDecaux.
